一条规划了十多年仍未开工的高铁，为何被称为中国南方的"黄金通道"？全长一千多公里的昆厦高铁将从昆明直达厦门，横跨六个省份，却因线路之争、资金难题和生态保护等问题迟迟未能动工。这条高铁不仅将连接西南山区与东南沿海，更将太平洋与印度洋串联起来，让内陆地区直接对接全球海上丝绸之路。它究竟是旅游观光的风景线，还是经济贸易的运输大动脉？面对70%以上的桥隧比例和每公里两亿的天价造价，这条"最拖拉的高铁"如何在2030年前实现通车梦想？今天，我们将揭开这条战略通道背后的艰难抉择与巨大潜力。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的博客，今天，我们有幸邀请到了一位特别嘉宾晨羽先生，陈宇先生先跟大家打个招呼大家好，我是晨羽。很高兴来参加节目和大家一起聊聊高铁的话题。好，那今天咱们就聊一聊规划了十多年还未开工的昆厦高铁，虽然它的建设过程充满了正义和挑战。但无论如何，这条高铁一旦建成，必将对沿线地区的经济和社会发展产生深远的影响。没错，虽然它经常被大家称为是最拖拉的高铁，但是它的意义其实一点都不输给其他已经建成的高铁线路。咱们第一部风险聊昆厦高铁的规划和意义。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊昆厦高铁的规划路线到底是什么样子的，它其实是从云南的昆明出发，然后一路向东，一直到福建的厦门。中间会经过六个省就是云南贵州广西湖南江西福建，全长差不多是一千多公里它真的是一条横跨中国南方的这么一条大东北。没错，而且它就是说，从昆明出发之后，它会先往北，然后过曲靖过贵阳，过桂林，过永州过赣州，最后到达厦门。对它其实有两条主要的这种走法的分歧，一条是更偏向于旅游的这种，一条是更偏向于荆棘的这种旅游的和荆棘的这两条线到底有什么样的不同，旅游的这条线，他从昆明出发之后，他会先到贵阳，然后到桂林，再到长沙，最后到厦门这条线，他会把昆明、贵阳、桂林这几个旅游城市都串起来，他不光是方便了游客的出行，他也会让这些城市的旅游业能够更好的听起来非常适合那些喜欢山水和人文的同学。没错，那荆棘的这条线，它就是从昆明出发之后，它会先到曲靖，然后到六盘水，再到永州，再到赣州，最后到厦门，那这条线它就是更注重于连接一些，现有的高铁线让西南地区和东南地区能够更紧密的连接起来，对于货物的运输，对于经济的交流会更加的有利。聊了这么久的昆厦高铁规划路线，感觉信息量不小，咱就歇会儿喝口水。待会儿继续那你觉得昆厦高铁的建成会对沿线的省份带来哪些具体的影响？就对于云南贵州、广西这些西部省份来说，它就是一个荆棘的快车道，就它的这些特色的产品，包括一些旅游资源。可以更快速的送到厦门港，然后再通过厦门港运到全世界。对，确实，这个物流的效率提升会很明显。对，然后，包括福建、江西、湖南这些省份，它其实也是一个中转的枢纽，就这些东西可以中转到全国各地，尤其是像湖南的永州，江西的赣州这些地方，本来可能要转好几趟车，现在可以直达非常方便。对，而且，就是这条高铁，它连通了太平洋和印度洋，让西南地区也直接对接了全球的海上丝绸之路，所以它的国际的竞争力也大大提升了昆厦高铁一旦建成的话，对于中国的整个交通网络会有一个什么样的意义？就是它其实是一个又东西又南北的一个非常重要的干线，它的建成会让中国的高铁网络更加的密集，然后，也让六个省份之间的联系变得非常的紧密，无论是对于货物的运输，还是对于人员的流动，都会有一个质的飞跃。等于说给这几个省的发展按了一个加速键。没错，而且它是连接了西南和东南的一个非常重要的纽带，然后也让内陆的山区也直接对接了全球的市场，所以它的战略意义是非常高的。好，聊了这么久的昆厦高铁对沿线省份的影响感觉挺过瘾的。咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们接下来要聊的就是拖了10年没开工的难题，线路之争和钱的问题。咱们先来聊第一个，这十几年一直没定下来，到底最大的障碍是什么，其实最大的障碍，就是这六个省份他们对高铁的线路是有非常大的分歧的，就每一个地方都希望高铁能够经过自己的辖区，然后能够带来旅游，带来投资。但是又很担心说，这个成本太高了，我一个人承担不起。所以就大家。在争着要好处，但是又都不愿意去多掏钱。没错，然后还有地形也是非常的复杂，就你要穿山跨河，又要建很多的桥梁和隧道，那成本比平原地区要高好几倍，再加上各个地方的财政对资金的筹集也是有很大的分歧的，所以就导致国家一直没有办法给出一个最终的方案。说昆厦高铁这么长时间拖下来钱的问题到底有多复杂，这高铁全长超过1000公里，然后沿途都是山区，那仅仅憔悴的比例就高达70%以上，那这个一公里可能要花两亿，那整个投资就是个天文数字，听起来，光听这个费用就让人头大了，更麻烦的是，就这东西它既没有稳定的货运的收入，然后它的客运的收费又很低，所以它很多投资方都犹豫不觉。那虽然说最近这几年，国家加大了对铁路的投入，但是还是有很多地方因为财政的原因，没有办法全额出资。那这个时候就只能去争取一些中央的补贴，或者是说引入社会资本，但是这些东西都让项目的回报变得更复杂，所以这也是导致高铁一直拖下来没开工的一个很重要的原因就是说昆夏高铁这么多年一直没开工到底是线路的选择还是钱的问题，或者说还有其他什么我们没看到的一些难题。其实除了线路的选择和资金的筹集之外，还有生态环境的保护也是一个非常大的挑战，因为你瑶保护这些珍稀的动植物，然后包括一些重要的文物，那你就要花费大量的时间和金钱，那就会进一步的推高项目的成本。原来还有这么多隐藏的难题，没错，而且不同的地区它它的经济发展水平对高铁的需求也是不一样的。那这个时候你要去平衡大家的需求，然后再加上土地的获取，包括一些政策的一些障碍。其实每一步都需要去协调很多部门，所以它的推进确实比想象中要困难的多行这部分关于澜题的分析咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来我们现在要聊的未来的去向，昆驾高铁到底会怎么建，那现在目前的进展到什么程度了？其实最近这几年沿线的几个省份，他们已经陆续的出台了一些规划，然后一些可研的报告也都在逐步的推进。就比如说云南和福建在2023年的时候，就已经专门开了一个会，就商量这个线路的共同节点。那2024年的话，广西和贵州也拿出了他们的一些具体的路段的规划，那比如说广西段的话，就打算先修桂林到。贺州这一段，那贵州段的话，就打算先连黔东南和湖南的永州，那就是说可能有一些段会先动工，没错没错，那预计全线的话，可能会在2030年左右建成通车，那到时候的话，西南和东南的联系就会变得非常的紧密，那对于沿线的地方经济发展，包括国际的贸易都是非常重要的。昆厦高铁未来到底会怎么去设计它，其实会是一条主险加几条支线的一个结构那主线的话，会经过一些人口比较密集的，然后经济比较活跃的城市，那支线的话，会去连接一些旅游地，比如说像桂林黔东南这些地方，所以就司机考虑了通情的需要，也考虑了货运的需要，没错，而且它会尽量的少穿越一些生态敏感区。然后也会去利用一些现有的一些基础设施，去减少重复的建设。那整个投资也会被分到几个省份，大家一起来分担。那这样的话，就不光是减轻了财政的压力，同时也让运营效率提升了一个档次。就是说，昆厦高铁终于要开工了，那它会给沿线的百姓生活和经济发展带来哪些实实在在的好处？比如说像云南的曲靖，它的水果蔬菜可以早上摘然后晚上就到厦门的市场，新鲜度一下子就提升了。那包括像贵州的黔东南，它的一些传统的手工艺也可以直接送到海峡对岸。那市场就一下子就扩大了。对，确实是物流的速度提升。让这些地方的特产能够卖得更远，然后包括湖南的永州，江西的赣州这些地方的人，也可以坐高铁直接就到厦门了，那无论是就医还是旅游都方便了很多。那对于沿海的城市来说，它也变成了一个国际的门户，那不只是时间上的节省，包括整个经济的格局都会发生变化，是真正的一条黄金通道。对，今天咱们聊了这么多，关于昆厦高铁，它的一些规划它的一些意义，包括它的一些建设的难题。其实说白了，它不仅仅是一条高铁，它更是中国的一个区域的经济发展和一个国际的。一个新的引擎。对，所以我觉得它值得我们期待。对，这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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